И. Преглед.
Као и затезање папира, сила премотавања намотача је сила која затеже папир током процеса премотавања према горе након почетног притиска премотавања. На силу премотавања утиче тренутак предњег доњег ваљка, а сила премотавања такође се може описати као део укупне вуче првог доњег ваљка. Вуча је једнака затезању папира.
У прошлости је сила премотавања намотача била резултат подешавања обртног момента или односа обртног момента. О величини се може судити по омјеру обртног момента доњег ваљка. Када су пречник и инерција доњег ваљка различити, према обртном моменту доњег ваљка без калкулатора. Или је тешко утврдити разлику у обртном моменту о величини силе премотавања.
Сада се управљачким системом одређује потребна сила премотавања, електрични погон генерише потребан обртни момент предњег доњег ваљка, а брзина и обртни момент задњег доњег ваљка се подешавају тако да се подешава равнотежа сила између одмотавања и премотавања одржава се у одговарајућем стању.
Непропусност премотавања делимично се контролише силом премотавања, а повећање силе премотавања може повећати непропусност. Током убрзања потребна је додатна сила премотавања како би се надокнадила олабављеност папира изазвана убрзањем. У процесу успоравања, смањење силе премотавања може смањити ефекат затезања изазван кочењем.
2. Сила премотавања намотача.
Након подешавања силе премотавања постићи ће се унапред одређени ефекат затезања ролне папира, а папир неће клизити између ролне папира и доњег ваљка, а трење између ролне папира и доњег ваљка ограничено је на техничке захтеви силе премотавања Употребљена у опсегу, на предњем доњем ваљку, сила трења је повезана са коефицијентом трења. Поред наведеног, улогу игра и величина угла омотавања задњег доњег ваљка и затегнутост папирног листа. Клизање на предњем доњем ваљку одређује горњу границу силе премотавања, док је доња граница одређена клизањем задњег доњег ваљка или положајем на којем је лист папира на предњем доњем ваљку. Када се напетост листа папира промени, разлика у брзини се мери како би се осигурало да нема клизања између доњих ваљака.
Сила премотавања машине за премотавање обично се састоји од 60% -70% унутрашње силе намотаја у почетној фази премотавања и око 50% унутрашње силе намотавања у фази премотавања. Код двоструког премотавања доњег ваљака, због повећања оптерећења површине, потребно је учинити затегнутост ролне папира једноличном, с обзиром на оптерећење површине, тренд криве силе премотавања је супротан, односно када се површински притисак повећава сила се смањује.
хттпс://ввв.ксслиттер.цом
